Baterías ChamRider

Las baterías ChamRider son elementos cruciales para las bicicletas eléctricas. También representan una inversión considerable. Determinan la autonomía de la bicicleta, su rendimiento y su peso. Por lo tanto, es esencial prestar mucha atención a la elección de este componente.

ChamRider batteries

36V, 48V, 52V

15AH, 20AH, 25AH,30AH,35AH,45AH

800 cycles warranty

ChamRider battery box

ChamRider components

ChamRider charger

Historia de las baterías ChamRider

Exploremos el recorrido desde las primeras baterías hasta la tecnología de iones de litio utilizada hoy en día en las baterías ChamRider.

Los comienzos de las baterías:

La historia de las baterías comienza con Alessandro Volta, un físico italiano que inventó la primera batería en 1799, conocida como la pila voltaica. Este prototipo fue el punto de partida de los avances posteriores en el campo.

La primera batería para vehículos:

En 1834, el estadounidense Thomas Davenport utilizó baterías secas para alimentar el primer vehículo eléctrico de corriente continua. Sin embargo, estas baterías, que no eran recargables, requerían reemplazos frecuentes, lo que hacía su uso poco práctico.

Las baterías de plomo y el advenimiento de los vehículos eléctricos:

En 1859, el físico francés Gaston Planté inventó la batería de plomo recargable, que sustituyó rápidamente a las baterías secas gracias a su bajo costo y seguridad. En 1881, Gustave Trouvé presentó un triciclo eléctrico alimentado por baterías de plomo, marcando un hito en la historia de los vehículos eléctricos.

Límites de las baterías de plomo:

A pesar de su popularidad, las baterías de plomo presentan importantes desventajas, entre ellas una baja densidad energética y una vida útil limitada. Estas restricciones dificultan su uso en vehículos de larga distancia.

El auge de las tecnologías de baterías:

A finales del siglo XIX aparecieron las baterías de níquel-cadmio y níquel-hidruro metálico, pero no lograron competir con la eficiencia de las baterías de litio.

El resurgimiento del interés por las baterías:

Las crisis del petróleo de la década de 1970 reavivaron el interés por las tecnologías de baterías. Muchos países empezaron a invertir en investigación y desarrollo de soluciones alternativas a los combustibles fósiles.

La era de las baterías de litio:

El concepto de la batería de litio surgió en 1976 gracias al científico M. Stanley Whittingham. En los años siguientes se produjeron importantes avances, especialmente con el desarrollo de la batería de iones de litio por Akira Yoshino en 1985, que revolucionó el sector.

Ventajas de las baterías de litio:

Las baterías de iones de litio ofrecen numerosas ventajas: alta densidad energética, bajo peso, ausencia de efecto memoria y un ciclo de vida prolongado. En 1997, John B. Goodenough desarrolló el material catódico de fosfato de hierro y litio, impulsando aún más la comercialización de las baterías de litio. Ahora comprende por qué las baterías de litio se han convertido en la norma para las bicicletas eléctricas. La calidad de una batería influye directamente en el rendimiento y la experiencia del usuario.

Baterías ChamRider de iones de litio

Las baterías ChamRider aprovechan los avances en baterías de litio para ofrecer un rendimiento óptimo. ChamRider utiliza celdas de alta densidad energética de marcas reconocidas como Samsung, LG y Panasonic, garantizando calidad y rentabilidad.

Ahora entiende por qué las baterías de litio se han convertido en el estándar para las bicicletas eléctricas. La calidad de una batería influye directamente en el rendimiento y la experiencia del usuario. Las baterías ChamRider son su aliada ideal para disfrutar plenamente de sus trayectos en bicicleta.

Tensión de las baterías ChamRider

Los kits de bicicletas eléctricas suelen funcionar dentro de rangos de tensión específicos. Por ejemplo, una batería de 36V debe suministrar entre 30V y 42V. Una batería de 36V está completamente cargada a 42V; es crucial dejar de usarla a 30V para evitar daños permanentes.

Capacidad de las baterías ChamRider

La capacidad indica la energía que una batería puede almacenar, medida en amperios-hora (Ah). Esta cifra determina la intensidad de la corriente que puede proporcionar durante un período determinado. Cada batería tiene un número limitado de ciclos de carga y descarga, después de los cuales su capacidad comienza a disminuir.

Tipología de las baterías ChamRider

La selección de una batería de calidad influye directamente en su eficiencia y en la autonomía por carga. Aunque existan baterías del mismo tamaño y peso, su rendimiento puede variar según el tipo y diseño. Cada batería posee características únicas, como capacidad, tensión, peso, tiempo de carga y vida útil total.

1. Baterías de plomo (gel)
   Estas baterías se utilizan cada vez menos debido a su baja capacidad y su elevado peso. Requieren hasta 10 horas para una carga completa y ofrecen una vida útil de apenas 150 a 200 ciclos.
2. Baterías de iones de litio (Li-ion)
   Actualmente las más populares, ofrecen una excelente relación peso/capacidad y no presentan efecto memoria. Sin embargo, deben manejarse con cuidado y evitar el sobrecalentamiento. Esto requiere un Sistema de Gestión de Batería (BMS) para equilibrar la carga.
3. Baterías LiPo
   Aunque comunes en dispositivos electrónicos, no son adecuadas para bicicletas eléctricas debido a su sensibilidad a golpes y vibraciones. Presentan riesgo de incendio bajo condiciones desfavorables.
4. Baterías LiFePo4
   Recientemente populares, son resistentes a temperaturas extremas y pueden durar alrededor de 1.000 ciclos. Su principal desventaja es su elevado costo.

Preguntas frecuentes sobre las baterías ChamRider

¿Cómo evitar dañar la batería?
Use el modo «espera» para preservar la energía de la batería. Esta entrará automáticamente en modo de espera tras unas horas de inactividad.

¿Cómo almacenar la batería en invierno?
Cárguela al 50% y guárdela en un lugar fresco, preferiblemente fuera de la bicicleta.

¿Las baterías se calientan durante la carga?
Sí, es normal. Esto ocurre con todo tipo de baterías.

¿Qué es el efecto memoria?
Corresponde a una disminución de la capacidad. Este fenómeno se produce durante la recarga cuando la batería no se ha descargado completamente. Las baterías Li-ion tienen poco o ningún efecto memoria.

¿Qué es la autodescarga?
Corresponde a una pérdida gradual de energía cuando la batería no se utiliza. Las baterías Li-ion tienen una baja autodescarga, alrededor del 5% al mes.

4 consejos clave para prolongar la vida útil de sus baterías ChamRider

1. No baje del 20% de carga.
2. Espere a que la batería se enfríe antes de recargarla.
3. No la cargue completamente si no es necesario.
4. Evite temperaturas extremas.

Siguiendo estas recomendaciones, asegurará una vida útil óptima para la batería de su bicicleta eléctrica.

¿Probar las baterías Chamrider?

¿Cómo y por qué verificar la tensión de la batería de una bicicleta eléctrica?

En general, los usuarios están preocupados por el rendimiento de la batería de su bicicleta eléctrica. Se necesita un método simple para evaluar su tensión y así optimizar la experiencia de conducción.

Ya sea que usted sea un entusiasta de las bicicletas eléctricas o un principiante curioso, conocer la tensión de la batería es esencial para mejorar el rendimiento. Esto permite planificar sus trayectos y prolongar la vida útil de su equipo.

Verificar la tensión de una batería ChamRider

Mantener una tensión óptima es vital para el buen funcionamiento y la longevidad de la batería de su bicicleta eléctrica. Estas verificaciones regulares permiten:

Asegurar un rendimiento óptimo
La tensión de la batería influye directamente en el rendimiento de su bicicleta. Una tensión demasiado baja puede limitar la potencia, mientras que una demasiado alta puede dañar la batería y otros componentes. Al verificar regularmente la tensión, garantiza un funcionamiento óptimo.

Prevenir fallos de batería
Sin verificaciones regulares, es difícil detectar una pérdida de capacidad antes de que sea demasiado tarde, lo que puede provocar fallos inesperados. Al controlar la tensión, puede identificar posibles problemas a tiempo y evitar inconvenientes.

Prolongar la vida útil de la batería
Una carga incorrecta, ya sea por sobrecarga o por carga insuficiente, puede reducir significativamente la vida útil de la batería. Al supervisar la tensión, se asegura de que se recargue adecuadamente, contribuyendo a su longevidad y a su bolsillo.

Verificar regularmente la tensión de la batería es crucial. Garantiza un buen rendimiento, evita averías inesperadas y prolonga la vida útil de la batería.

¿Cómo verificar una batería ChamRider?

Para medir la tensión necesitará un multímetro. Siga estos pasos:

Apagar la bicicleta eléctrica: Asegúrese de que su bicicleta esté apagada y desconecte el cargador antes de comenzar. Esto garantiza su seguridad y protege la batería.

Localizar la batería: Encuentre la batería de su bicicleta. Puede estar en diversos lugares según el modelo: dentro del cuadro, en el portaequipajes trasero o debajo del sillín. Si tiene dudas, consulte el manual del usuario.

Medir la tensión con un multímetro: Una vez localizada la batería, use el multímetro. Ajuste el multímetro para medir tensión en corriente continua (DC) y elija un rango adecuado, por ejemplo 0-40V para una batería de 36V. Conecte las sondas del multímetro a los bornes de la batería: el cable rojo al borne positivo (+) y el cable negro al borne negativo (-). Encienda el multímetro y lea el valor mostrado. Debería corresponder a la tensión nominal de la batería.

Interpretar los resultados: Si la lectura es superior a la tensión nominal, la batería está probablemente sobrecargada y podría estar dañada. Si la lectura es inferior a la tensión nominal, la batería está débil y necesita recarga. Si la lectura está dentro del rango normal, la batería está completamente cargada y lista para su uso.

La verificación de la tensión de la batería es una tarea de mantenimiento esencial. Contribuye a la durabilidad y al correcto funcionamiento de su bicicleta eléctrica.

¿Cuándo verificar la tensión de una batería ChamRider?

La verificación de la tensión debe realizarse con regularidad. Aquí algunos momentos clave para hacerlo:

Antes de salir: Es importante verificar la tensión antes de cada salida para asegurarse de que la batería esté completamente cargada. Si la tensión es inferior al nivel recomendado, recárguela antes de partir.

Después de un paseo: Controle la tensión después de su recorrido para evaluar la autonomía restante. Esto le ayudará a planificar sus próximos trayectos y evitar quedarse sin batería.

Durante el mantenimiento regular: Integre esta verificación en sus tareas mensuales de mantenimiento. Una caída significativa de la tensión podría indicar que es hora de reemplazar la batería.

Al guardar la bicicleta: Si planea almacenar su bicicleta durante un tiempo, verifique la tensión antes de guardarla. Una batería completamente cargada puede almacenarse varios meses sin perder carga.

Verificar la tensión de la batería de una bicicleta eléctrica es un aspecto esencial del mantenimiento regular. Esto le ayudará a mantener su equipo en buen estado y evitar inconvenientes. Siga estos consejos para asegurar la longevidad y el rendimiento de su bicicleta.

Gestionar la autonomía de las baterías ChamRider

La forma en que el sistema de la bicicleta eléctrica se desconecta en función de su estilo de conducción juega un papel esencial en el rendimiento de la batería. Hoy en día, casi todos los grandes fabricantes de bicicletas ofrecen una gama de bicicletas eléctricas, tanto para carretera como para senderos.

Desde bicicletas eléctricas para el transporte de mercancías hasta modelos de fibra de carbono casi idénticos a las bicicletas tradicionales, las bicicletas eléctricas han evolucionado de ser una curiosidad a convertirse en un equipo práctico.

Cualquiera que haya invertido en dispositivos electrónicos alimentados por batería puede dar fe de una notable disminución en su rendimiento con el tiempo. Así, para quienes consideran comprar una bicicleta eléctrica, así como para los propietarios actuales, el mantenimiento de la batería es un punto esencial.

Las mejores bicicletas eléctricas

Con la rápida evolución del mercado, algunos propietarios de bicicletas eléctricas temen que su inversión se vuelva rápidamente obsoleta. Esto depende en gran medida de su uso.

Los motores de pedalier suelen estar disponibles con potencias nominales de 250W y 500W. Aunque los motores más potentes son atractivos, también consumen más energía. Para un uso diario, un motor de 500W suele ser innecesario.

A medida que avanza la investigación, estos motores podrían volverse más eficientes o más ligeros, pero los ciclistas no necesariamente necesitan más potencia. Lo importante es encontrar un equilibrio entre potencia y eficiencia según sus necesidades específicas.

Comprender la tecnología de las baterías

Los proveedores de baterías para bicicletas eléctricas han optado por la tecnología de iones de litio. Esta ha demostrado su eficacia en dispositivos electrónicos y en el sector automotriz. Por ello, existe una gran cantidad de datos de usuarios sobre la salud de estas baterías.

El motor de su bicicleta eléctrica tiene una vida útil prolongada gracias a su bajo número de piezas móviles. En cambio, la batería es más propensa a degradarse con el tiempo.

La degradación de la capacidad energética es un fenómeno común para usuarios de smartphones y portátiles, pero se puede atenuar. El factor principal que afecta la salud de las baterías de las bicicletas eléctricas es la frecuencia de carga desde niveles muy bajos.

Si a menudo vacía casi por completo su batería, corre el riesgo de acelerar su degradación. Por lo tanto, es preferible limitar el tiempo que pasa al 0% y al 100% de capacidad.

Utilizar la batería con prudencia

Para preservar la salud de la batería de su bicicleta eléctrica, es esencial limitar la profundidad de descarga.

Aunque la asistencia máxima sea tentadora, no es necesaria, especialmente considerando los límites impuestos a los sistemas de bicicletas eléctricas en algunos países donde la velocidad está limitada a 25 km/h. Reserve la máxima potencia para las pendientes más pronunciadas.

Al usar prudentemente la capacidad de la batería, garantizará una mejor salud a largo plazo de la misma.

El motor eléctrico también funciona mejor con una cadencia estable, alrededor de 80 revoluciones por minuto. Para optimizar el aporte del usuario junto con la salida del motor, favorezca una cadencia elevada con relaciones más bajas.

Si utiliza frecuentemente su bicicleta eléctrica y a menudo agota la batería, considere modelos con mayor capacidad de batería, u opte por extensores de autonomía para equilibrar el sistema energético.

Repensar la noción de «velocidad gratuita»

Las normativas sobre la velocidad y las especificaciones de las bicicletas eléctricas varían de un país a otro.

En Estados Unidos, la potencia máxima de los motores de bicicletas eléctricas puede llegar a 750W, con una asistencia que se desconecta a 32 km/h. En cambio, Europa y el Reino Unido aplican normas más estrictas, limitando la potencia a 250W y la velocidad de asistencia a 25 km/h.

Los ciclistas de la UE y del Reino Unido suelen observar menos degradación de la batería gracias a la configuración de sus bicicletas. Al utilizar software de asistencia más conservador, las bicicletas eléctricas en Europa operan teóricamente de manera más eficiente que sus homólogas estadounidenses.

Las bicicletas eléctricas destinadas al desplazamiento cotidiano o al uso activo no están diseñadas para la velocidad. Su valor radica en su capacidad para facilitar trayectos largos en rutas con desniveles o para mitigar el esfuerzo contra el viento al regreso.

Las bicicletas eléctricas son especialmente útiles para ayudar al ciclista en subidas empinadas o contra el viento, donde la velocidad a menudo se reduce. Los usuarios activos no necesitan subir cuestas a 40 km/h.

Para los entusiastas de las bicicletas eléctricas en la UE y el Reino Unido, el ajuste de asistencia más conservador de 7 km/h para motores de pedalier ofrece una excelente experiencia de conducción y favorece una mejor salud de la batería a largo plazo.

Reparar las baterías ChamRider

La batería ChamRider de una bicicleta eléctrica es un elemento crucial, que transforma una bicicleta convencional en un modelo eléctrico. Sin embargo, también representa una de las partes más costosas, con precios que varían entre 500 y 1000 dólares según el modelo.

Esto plantea una pregunta esencial: ¿es posible reparar las baterías ChamRider de las bicicletas eléctricas? Dado su costo y su importancia para los usuarios, esta es una inquietud legítima.

La reparabilidad de las baterías ChamRider

En general, es posible reparar las baterías de bicicletas eléctricas, ya que sus componentes principales, como las celdas, el circuito de gestión de la batería (BMS) y el cableado, pueden sustituirse. Así, una batería puede restaurarse reemplazando dichos elementos.

A continuación, una visión general de los problemas más frecuentes con las baterías de bicicletas eléctricas, sus síntomas y las soluciones posibles.

Problemas del BMS

El sistema de gestión de la batería (BMS) protege la batería regulando el flujo de corriente. Está conectado a todas las celdas de la batería y mide su capacidad individual. Si una celda se descarga demasiado, el BMS corta la alimentación completamente para evitar daños.

Si nota que la batería aún tiene energía pero no se carga ni se descarga, esto indica un problema en el BMS.

Cómo resolver los problemas del BMS:

Generalmente hay dos enfoques: reiniciarlo o reemplazarlo. Personalmente prefiero el reemplazo, ya que los precios del BMS son asequibles.

Pasos para reiniciar el BMS:

Retire la cubierta de la batería.
Desconecte los cables del BMS.
Conecte la batería al cargador y comience la carga.
Vuelva a conectar los cables del BMS durante la carga.

Pasos para reemplazar el BMS:

Retire la cubierta de la batería.
Desuelde los cables principales del BMS.
Desconecte el conector de la batería.
Instale el nuevo BMS en el mismo lugar.
Vuelva a soldar los cables.
Reconecte el conector a la batería.
Pruebe la carga de la batería.
Nota importante: La falla del BMS proviene de celdas defectuosas. Antes de volver a colocar la cubierta, mida la tensión de todas las celdas para verificar su correcto funcionamiento.

Daño en una o varias celdas

Otro problema común es la falla de una o varias celdas, lo que deja la batería completamente inutilizable. Para identificar las celdas dañadas, mida la tensión de cada celda. La mayoría mostrará una tensión estable (por ejemplo, 4,1 o 3,8 voltios). Si alguna presenta un valor significativamente inferior, esa es la que causa el problema.

También pueden observarse signos visibles de daño, como sustancias negras o cortes en la carcasa.

Nota: El reemplazo de celdas requiere equipo especializado. Recomendamos encargar esta tarea a un profesional.

Desconexión de cables

Otro problema importante es la presencia de cables cortados o desconectados en el interior de la batería, lo que puede causar una falla. Esto suele ocurrir tras una caída.

Para solucionarlo, retire la cubierta, localice los cables dañados y reconéctelos. Use un voltímetro para medir la tensión. Si la lectura es coherente con el número de celdas, podrá determinar la capacidad de la batería.

Conexión suelta de la batería

Cuando está conectada a la bicicleta, la batería puede dañar o romper las clavijas de conexión, dejándola inoperante. Inspeccione visualmente las clavijas; si parecen mal colocadas, ajústelas con un destornillador después de haber apagado la batería.

Falla del cargador

Por último, es posible que el problema no provenga de la batería, sino de un cargador defectuoso. Para verificarlo, intente cargar la batería con otro cargador o pruebe el cargador actual.

En general, las baterías de bicicletas eléctricas pueden repararse reemplazando las celdas internas, el BMS o corrigiendo el cableado. Las fallas más comunes involucran el BMS, las celdas y las conexiones internas. Es esencial diagnosticar correctamente el problema antes de realizar cualquier reparación.

Prevenir el incendio de las baterías ChamRider

Los incendios de baterías en bicicletas eléctricas asistidas van en aumento y a menudo aparecen en las noticias. ¿Son frecuentes estos incidentes? Si posee una bicicleta eléctrica, ¿cuáles son las probabilidades de que se incendie? Y sobre todo, ¿cómo se puede evitar?

¿Cómo se produce un incendio de batería?

Las baterías de iones de litio utilizadas en las bicicletas eléctricas pueden incendiarse debido a un fenómeno llamado «fuga térmica». Esto ocurre cuando un cortocircuito se debe a un defecto interno en la batería, a menudo causado por un error de fabricación, un mal uso o daños externos. Este cortocircuito libera una gran cantidad de calor, provocando una reacción química que genera aún más calor. Este ciclo puede conducir rápidamente a la destrucción de los componentes internos, provocando un intenso calor y gases tóxicos, dificultando su extinción.

Por suerte, los casos de fuga térmica siguen siendo raros y en gran medida evitables.

¿Con qué frecuencia ocurren incendios de baterías?

Es difícil estimar con precisión el número de incendios provocados por baterías de bicicletas eléctricas a nivel mundial. Sin embargo, un informe reciente de la organización británica Electrical Safety First indica que en 2021 se produjeron 167 incendios por bicicletas y patinetes eléctricos en el Reino Unido. En 2022, el servicio de bomberos de Londres informó de 87 incendios debidos a bicicletas eléctricas y 29 a patinetes.

Estas cifras no permiten calcular un porcentaje exacto de bicicletas que se incendiaron, ya que se desconoce el número total de bicicletas en circulación en ese período. No obstante, se estima que en 2021 se vendieron 160.000 bicicletas eléctricas y 175.000 patinetes en el Reino Unido.

En Suecia, un estudio reveló que hubo 20 incendios relacionados con bicicletas eléctricas en 2022, de un total de 608.000 ventas desde 2014. En definitiva, esto representa aproximadamente el 0,003% de las bicicletas en circulación ese año.

¿Qué tan peligroso es un incendio de batería?

Aunque los incendios de baterías son raros, se han producido incidentes trágicos, con varias muertes registradas en el Reino Unido y Nueva York. Entre abril de 2022 y marzo de 2023 se documentaron 36 incidentes, la mayoría en el hogar, a menudo de noche. En los primeros tres meses de 2023, cuatro personas perdieron la vida debido a estos fuegos en el Reino Unido.

A nivel mundial, los datos recopilados por EV FireSafe indican que hubo 138 heridos y 36 fallecidos debido a incendios de vehículos ligeros en 2023.

¿Qué bicicletas eléctricas presentan mayor riesgo?

Electrical Safety First advierte en contra de comprar bicicletas eléctricas o baterías a vendedores terceros, ya que estos productos pueden no cumplir con las normas de seguridad. Las modificaciones no profesionales, como aquellas destinadas a aumentar la vida útil de la batería, también pueden suponer un riesgo. Alrededor de 60 modelos de cargadores de bicicletas eléctricas de mala calidad se venden regularmente a través de revendedores poco fiables.

¿Por qué las bicicletas eléctricas son más propensas a incendiarse que los coches eléctricos?
Es importante señalar que las baterías de bicicletas eléctricas suelen ser de menor calidad y están menos reguladas que las de los coches eléctricos. EV FireSafe estima que la probabilidad de que un coche eléctrico se incendie es del 0,0012%, muy inferior a la de las bicicletas eléctricas.

Consejos y recomendaciones

Las baterías de las bicicletas eléctricas rara vez se incendian. Cuando ocurre, suele ser durante la carga en interiores, representando un peligro potencial. Aunque estos incidentes van en aumento, siguen siendo raros en comparación con la flota total de bicicletas eléctricas. Las bicicletas con mayor riesgo son aquellas que han sido modificadas, mal cargadas o adquiridas a vendedores no conformes. Para cargar una bicicleta eléctrica de forma segura, manténgala alejada de salidas y evite cargarla durante la noche. En general, el riesgo de incendio es muy bajo para una bicicleta eléctrica de buena calidad utilizada correctamente.