BATTERIES CHAMRIDER
BATTERIES CHAMRIDER
BOÎTIERS DE BATTERIE CHAMRIDER
ACCESSOIRES CHAMRIDER
Par Thomas Rivière, Analyste produits — Dernière mise à jour : 30 septembre 2026
La batterie ChamRider 48V 20Ah, pour qui ?
La 48V 20Ah, avec 960 Wh (48 x 20), est la plus grosse capacité de toute la gamme ChamRider. Elle cible deux usages précis : le vélo cargo (transport de charge, enfants, marchandises) et les trajets longue distance réguliers en mi-moteur. Ce n’est pas une référence « par sécurité » pour un usage urbain classique — voir la 48V 15Ah, mieux équilibrée pour ça.
960 Wh : la référence la plus capacitaire de la gamme
Sur l’ensemble de la gamme ChamRider :
- 36V 10Ah — 360 Wh
- 36V 15Ah — 540 Wh
- 48V 12Ah — 576 Wh
- 48V 14Ah — 672 Wh
- 48V 15Ah — 720 Wh
- 48V 20Ah — 960 Wh (cette référence)
- 52V 13Ah — 676 Wh
960 Wh, c’est 2,7 fois l’énergie de la 36V 10Ah d’entrée de gamme. Cette capacité a un coût direct en poids (voir plus bas) qu’il faut mettre en balance avec le besoin réel.
Autonomie réelle en usage cargo : pas la même équation
En usage cargo, la consommation par km grimpe sensiblement à cause du poids transporté (enfants, marchandises, sacoches chargées) — souvent entre 15 et 30 Wh/km au lieu des 12-25 Wh/km d’un mi-moteur à vide. Avec 960 Wh, l’autonomie théorique se situe donc plutôt entre 32 et 64 km en usage cargo chargé, contre une fourchette plus large en usage mi-moteur non chargé. C’est une estimation, pas une donnée ChamRider publiée : le poids réellement transporté fait varier ce chiffre bien plus que le terrain seul.
Compatibilité moteur : toujours réservée au mi-moteur 48V
Comme le reste du palier 48V, la 20Ah est dimensionnée pour les moteurs mi-moteur (généralement 500-750W). Sur un vélo cargo, vérifiez aussi que le moteur lui-même est bien conçu pour de la charge lourde — la batterie seule ne compense pas un moteur sous-dimensionné pour cet usage.
Poids estimé : le vrai compromis de cette référence
ChamRider ne publie pas de fiche technique détaillée par référence, mais un ordre de grandeur peut être estimé à partir de la densité énergétique typique des cellules lithium (environ 150 à 180 Wh/kg pour les cellules seules). Pour 960 Wh, cela représente environ 5,3 à 6,4 kg de cellules, auxquels s’ajoutent le BMS et le boîtier — soit un poids total probablement compris entre 6,1 et 7,3 kg, contre 4,6-5,5 kg pour la 15Ah. Sur un vélo cargo ce poids supplémentaire est secondaire (le cadre et la charge dominent largement) ; sur un usage non-cargo, il se ressent à chaque sortie, y compris batterie vide.
Cycles de charge et durée de vie réelle
Le comparatif ChamRider indique un nombre de cycles garanti de 800+ pour les cellules LFP. Pour un usage cargo quotidien intensif, la charge reste généralement quotidienne malgré la grande capacité — la durée de vie en cycles (2,5 à 3 ans à raison de 250-300 cycles/an) reste donc la référence la plus réaliste pour ce profil d’usage, contrairement à un usage léger où une grosse capacité permet d’espacer les charges.
Temps de charge estimé
Les chargeurs fournis avec ce type de batterie délivrent généralement 2 à 3 A. Pour 20 Ah, cela représente un temps de charge complet théorique d’environ 6h40 à 10h (la charge ralentit en fin de cycle) — sensiblement plus long que toutes les autres références de la gamme, à anticiper si la batterie doit être rechargée entre deux usages dans la même journée.
Pour qui cette batterie n’est-elle pas faite ?
Trois profils devraient regarder ailleurs : l’usage urbain classique sans charge lourde, où la 48V 15Ah offre un bien meilleur rapport autonomie/poids ; les moteurs moyeu 36V (incompatibles) ; et les trajets nécessitant une recharge rapide entre deux sorties, vu le temps de charge nettement plus long de cette référence.
Questions fréquentes
Quelle autonomie réelle attendre d’une batterie ChamRider 48V 20Ah en usage cargo ?
Avec 960 Wh et une consommation cargo typique de 15 à 30 Wh/km (charge transportée), l’autonomie théorique se situe entre 32 et 64 km.
La 48V 20Ah convient-elle à un usage urbain classique sans charge ?
Ce n’est pas son terrain de prédilection : la 48V 15Ah offre un bien meilleur rapport autonomie/poids pour un usage urbain classique sans charge lourde.
Combien pèse la batterie ChamRider 48V 20Ah ?
Estimation basée sur la densité énergétique typique des cellules lithium (150-180 Wh/kg) : environ 5,3 à 6,4 kg de cellules, soit un poids total probable de 6,1 à 7,3 kg avec BMS et boîtier.
Combien de temps pour recharger complètement cette batterie ?
Avec un chargeur standard de 2 à 3 A, environ 6h40 à 10h pour une charge complète — sensiblement plus long que les autres références de la gamme.
La 48V 20Ah est-elle compatible avec un moteur moyeu 36V ?
Non. Comme tout le palier 48V, elle est réservée aux moteurs mi-moteur, jamais aux moteurs moyeu 36V ni aux systèmes 52V.
Pour comparer cette référence à l’ensemble de la gamme, consultez le comparatif complet des batteries ChamRider, ou la page dédiée de la 48V 15Ah.
Avec 960 Wh, la 48V 20Ah est la batterie ChamRider à la plus grande capacité, conçue pour les charges cargo et les longs trajets à moteur central — son temps de charge plus long (jusqu’à 10h) la rend peu adaptée à un usage urbain classique.