Baterie ChamRider

Baterie ChamRider są kluczowymi elementami dla rowerów elektrycznych. Stanowią również znaczny wydatek. Określają one autonomię roweru, jego wydajność i wagę. W związku z tym niezwykle istotne jest skupienie się na wyborze tego komponentu.

ChamRider batteries

36V, 48V, 52V

15AH, 20AH, 25AH,30AH,35AH,45AH

800 cycles warranty

ChamRider battery box

ChamRider components

ChamRider charger

Historia baterie ChamRider

Zbadajmy drogę od pierwszych baterii do dzisiejszej technologii litowo-jonowej używanej w bateriach ChamRider.

Początki baterii:

Historia baterii zaczyna się od Alessandro Volty, włoskiego fizyka, który wynalazł pierwszą baterię w 1799 roku, znaną jako ogniwo voltaiczne. Ten prototyp był punktem wyjścia dla dalszych postępów w tej dziedzinie.

Pierwsza bateria do pojazdów:

W 1834 roku Amerykanin Thomas Davenport używa suchych baterii do zasilenia pierwszego pojazdu elektrycznego z prądem stałym. Jednakże te baterie, będące jednorazowymi, wymagały częstej wymiany, co czyniło ich użytkowanie niepraktycznym.

Baterie kwasowo-ołowiowe i nadejście pojazdów elektrycznych:

W 1859 roku francuski fizyk Gaston Planté wynajduje odnawialną baterię kwasowo-ołowiową, która szybko zastępuje suche baterie dzięki swojej przystępnej cenie i bezpieczeństwu. W 1881 roku Gustave Trouvé prezentuje trójkołowiec elektryczny zasilany bateriami kwasowo-ołowiowymi, co stanowi kamień milowy w historii pojazdów elektrycznych.

Ograniczenia baterii kwasowo-ołowiowych:

Mimo swojej popularności, baterie kwasowo-ołowiowe mają poważne wady, w tym niską gęstość energii i ograniczoną żywotność. Te ograniczenia utrudniają ich zastosowanie w pojazdach na długie dystanse.

Rozwój technologii baterii:

Pod koniec XIX wieku pojawiają się baterie niklowo-kadmowe i niklowo-metalowo-wodorkowe, ale nie dorównują one efektywności baterii litowych.

Ożywienie zainteresowania bateriami:

Na skutek kryzysów naftowych lat 70., zainteresowanie technologiami baterii wzrasta ponownie. Wiele krajów zaczyna inwestować w badania i rozwój alternatywnych rozwiązań dla paliw kopalnych.

Era baterii litowych:

Koncepcja baterii litowej pojawia się w 1976 roku dzięki naukowcowi M. Stanleyowi Whittinghamowi. Ważne postępy następują w kolejnych latach, w tym rozwój baterii litowo-jonowej przez Akirę Yoshino w 1985 roku, która rewolucjonizuje sektor.

Zalety baterii litowych:

Baterie litowo-jonowe oferują wiele zalet: wysoką gęstość energii, niską wagę, brak efektu pamięci i przedłużony cykl życia. W 1997 roku John B. Goodenough opracowuje materiał katodowy litowo-żelazofosforanowy, co jeszcze bardziej wspiera komercjalizację baterii litowych. Rozumiesz teraz, dlaczego baterie litowe stały się normą dla rowerów elektrycznych. Jakość baterii bezpośrednio wpływa na wydajność i doświadczenie użytkownika.

Baterie ChamRider lithium ion

Baterie ChamRider korzystają z postępów technologii litowej, aby zapewnić optymalną wydajność. ChamRider używa ogniw o wysokiej gęstości energii pochodzących od renomowanych marek, takich jak Samsung, LG i Panasonic, gwarantując zarówno jakość, jak i opłacalność.

Rozumiesz teraz, dlaczego baterie litowe stały się normą dla rowerów elektrycznych. Jakość baterii bezpośrednio wpływa na wydajność i doświadczenie użytkownika. Baterie ChamRider są Twoim idealnym sojusznikiem, aby w pełni cieszyć się przejazdami na rowerze.

Napięcie baterii ChamRider

Zestawy rowerów elektrycznych zazwyczaj działają w określonych zakresach napięcia. Na przykład bateria 36V musi dostarczać między 30V a 42V. Bateria 36V jest w pełni naładowana przy 42V; niezwykle istotne jest zaprzestanie jej używania przy 30V, aby uniknąć trwałych uszkodzeń.

Pojemność baterii ChamRider

Pojemność wskazuje ilość energii, jaką bateria może przechować, mierzona w amperogodzinach (Ah). Ta wartość określa intensywność prądu, jaki może dostarczyć przez określony czas. Każda bateria ma ograniczoną liczbę cykli ładowania i rozładowania, po których jej pojemność zaczyna się zmniejszać.

Typologia baterie ChamRider

Wybór wysokiej jakości baterii bezpośrednio wpływa na jej efektywność i autonomię na jednym ładowaniu. Nawet jeśli istnieją baterie o tym samym rozmiarze i wadze, ich wydajność może się różnić w zależności od typu i konstrukcji. Każda bateria posiada unikalne cechy, takie jak pojemność, napięcie, waga, czas ładowania i całkowita żywotność.

1. Baterie kwasowo-ołowiowe (żelowe)
   Te baterie są coraz mniej używane ze względu na niską pojemność i dużą wagę. Wymagają do 10 godzin na pełne naładowanie i oferują żywotność tylko 150 do 200 cykli.
2. Baterie litowo-jonowe (Li-ion)
   Obecnie najpopularniejsze, oferują doskonały stosunek wagi do pojemności i nie mają efektu pamięci. Jednak trzeba je ostrożnie zarządzać. Należy unikać przegrzewania. Wymaga to systemu zarządzania baterią (BMS) do równoważenia ładowania.
3. Baterie LiPo
   Chociaż powszechne w urządzeniach elektronicznych, nie nadają się do rowerów elektrycznych ze względu na ich wrażliwość na wstrząsy i wibracje. Stanowią ryzyko pożaru w niekorzystnych warunkach.
4. Baterie LiFePo4
   Ostatnio popularne, są odporne na ekstremalne temperatury i mogą wytrzymać około 1 000 cykli. Ich główną wadą jest wysoki koszt.

Najczęściej zadawane pytania dotyczące baterie ChamRider

Jak uniknąć uszkodzenia baterii?
Używaj trybu „czuwania”, aby zachować energię baterii. Automatycznie przełączy się ona w tryb czuwania po kilku godzinach bezczynności.

Jak przechowywać baterię zimą?
Naładuj ją do 50% i przechowuj w chłodnym miejscu, najlepiej poza rowerem.

Czy baterie nagrzewają się podczas ładowania?
Tak, to normalne. Dzieje się tak z każdym typem baterii.

Czym jest efekt pamięci?
Odnosi się do zmniejszenia pojemności. Zjawisko to występuje podczas ładowania, gdy bateria nie jest całkowicie rozładowana. Baterie Li-ion mają niewielki lub żaden efekt pamięci.

Czym jest samorozładowanie?
Odnosi się do stopniowej utraty energii. Dzieje się tak, gdy bateria nie jest używana. Baterie Li-ion mają niskie samorozładowanie, około 5% miesięcznie.

4 główne porady na przedłużenie życia Twoich baterii ChamRider

1. Nie rozładowuj poniżej 20% naładowania.
2. Poczekaj, aż bateria ostygnie przed ponownym ładowaniem.
3. Nie ładuj jej całkowicie, jeśli nie jest to konieczne.
4. Unikaj ekstremalnych temperatur.

Stosując się do tych zaleceń, zapewnisz optymalną żywotność swojej baterii roweru elektrycznego.

Testowanie baterie ChamRider?

Jak i dlaczego sprawdzać napięcie baterii roweru elektrycznego?

Zazwyczaj użytkownicy martwią się o wydajność baterii swojego roweru elektrycznego. Potrzebna jest prosta metoda oceny jej napięcia, aby zoptymalizować swoje doświadczenia z jazdy.

Niezależnie od tego, czy jesteś pasjonatem rowerów elektrycznych, czy nowicjuszem, znajomość napięcia baterii jest niezbędna do poprawy wydajności. Pozwala to planować trasy i przedłużać żywotność sprzętu.

Sprawdzanie napięcia baterie ChamRider

Utrzymanie optymalnego napięcia jest kluczowe dla prawidłowego działania i długowieczności baterii Twojego roweru elektrycznego. Regularne sprawdzanie pozwala na:

Zapewnienie Optymalnych Wydajności
Napięcie baterii bezpośrednio wpływa na wydajność Twojego roweru. Zbyt niskie napięcie może ograniczać moc, podczas gdy zbyt wysokie napięcie może uszkodzić baterię i inne komponenty. Regularne sprawdzanie napięcia gwarantuje optymalne działanie.

Zapobieganie Awariom Baterii
Bez regularnych kontroli trudno jest wykryć utratę pojemności ładowania, zanim będzie za późno, co może prowadzić do niespodziewanych awarii. Kontrolując napięcie, możesz wcześnie zidentyfikować potencjalne problemy i uniknąć niedogodności.

Przedłużenie Żywotności Baterii
Niewłaściwe ładowanie, czy to przeładowanie, czy niedoładowanie, może znacznie skrócić żywotność baterii. Monitorując napięcie, zapewniasz prawidłowe ładowanie, co przyczyni się do jej długowieczności i oszczędności.

Regularne sprawdzanie napięcia baterii jest kluczowe. Gwarantuje dobre wydajności, unika niespodziewanych awarii i przedłuża żywotność baterii.

Jak sprawdzić baterie ChamRider?

Aby zmierzyć napięcie, będziesz potrzebować multimetru. Oto kroki do wykonania:

Wyłącz Rower Elektryczny: Upewnij się, że Twój rower jest wyłączony i odłącz ładowarkę przed rozpoczęciem. Zapewni to Twoje bezpieczeństwo i ochroni baterię.

Znajdź Baterię: Zlokalizuj baterię w Twoim rowerze. Może być umieszczona w różnych miejscach w zależności od modelu. W ramie, na bagażniku tylnym lub pod siodełkiem. Jeśli masz wątpliwości, sprawdź instrukcję obsługi.

Zmierzenie Napięcia za pomocą Multimetru: Po znalezieniu baterii użyj multimetru. Ustaw go na pomiar napięcia prądu stałego (DC) i wybierz odpowiedni zakres. Na przykład 0-40V dla baterii 36V. Podłącz sondy multimetru do zacisków baterii: czerwony przewód do dodatniego (+) i czarny do ujemnego (-). Włącz multimetr i odczytaj wyświetlaną wartość. Powinna ona odpowiadać nominalnemu napięciu baterii.

Interpretacja Wyników: Jeśli odczyt jest wyższy niż nominalne napięcie, bateria jest prawdopodobnie przeładowana i może być uszkodzona. Jeśli odczyt jest niższy niż nominalne napięcie, bateria jest słaba i wymaga ładowania. Jeśli odczyt mieści się w normalnym zakresie, bateria jest w pełni naładowana i gotowa do użycia.

Sprawdzenie napięcia baterii to podstawowa czynność konserwacyjna. Przyczynia się do trwałości i prawidłowego działania Twojego roweru elektrycznego.

Kiedy sprawdzać napięcie baterie ChamRider?

Sprawdzanie napięcia powinno być wykonywane regularnie. Oto kilka kluczowych momentów, aby to zrobić:

Przed Jazdą: Ważne jest sprawdzenie napięcia przed każdą wyprawą, aby upewnić się, że bateria jest w pełni naładowana. Jeśli napięcie jest poniżej zalecanego poziomu, naładuj ją przed wyjazdem.

Po Przejażdżce: Sprawdź napięcie po trasie, aby ocenić pozostałą autonomię. Pomoże to w planowaniu kolejnych wyjazdów i uniknięciu awarii.

Podczas Regularnej Konserwacji: Włącz tę kontrolę do swoich miesięcznych zadań konserwacyjnych. Znaczny spadek napięcia może wskazywać, że czas na wymianę baterii.

Przy Przechowywaniu Roweru: Jeśli planujesz przechowywać rower przez dłuższy czas, sprawdź napięcie przed jego schowaniem. Bateria w pełni naładowana może być przechowywana przez kilka miesięcy bez utraty ładunku.

Sprawdzanie napięcia baterii roweru elektrycznego jest istotnym aspektem regularnej konserwacji. Pomaga to utrzymać sprzęt w dobrej kondycji i unikać niedogodności. Stosuj się do tych porad, aby zapewnić długowieczność i wydajność swojego roweru.

Zarządzanie autonomią baterie ChamRider

Sposób, w jaki system roweru elektrycznego się rozłącza w zależności od Twojego stylu jazdy, odgrywa kluczową rolę w wydajności baterii. Obecnie niemal wszyscy główni producenci rowerów oferują gamę rowerów elektrycznych, zarówno do jazdy szosowej, jak i górskiej.

Od rowerów elektrycznych do transportu towarów po modele z włókna węglowego prawie identyczne do tradycyjnych rowerów, rowery elektryczne ewoluowały, przechodząc od ciekawostki do praktycznego wyposażenia.

Ktokolwiek zainwestował w urządzenia elektroniczne zasilane baterią, może zaobserwować znaczący spadek ich wydajności z czasem. Dlatego dla tych, którzy planują zakup roweru elektrycznego, jak i dla obecnych właścicieli, konserwacja baterii jest kluczowym punktem.

Najlepsze rowery elektryczne

Wraz z szybkim rozwojem rynku niektórzy właściciele rowerów elektrycznych obawiają się, że ich inwestycja szybko stanie się przestarzała. Zależy to w dużej mierze od ich użytkowania.

Silniki centralne zwykle dostępne są z mocami nominalnymi 250W i 500W. Chociaż silniki o większej mocy są atrakcyjne, zużywają także więcej energii. Do codziennego użytku silnik 500W jest często zbędny.

W miarę postępu badań te silniki mogą stać się bardziej wydajne lub lżejsze, ale rowerzyści niekoniecznie potrzebują większej mocy. Ważne jest znalezienie równowagi między mocą a efektywnością, dostosowanej do Twoich specyficznych potrzeb.

Zrozumienie technologii baterii

Dostawcy baterii do rowerów elektrycznych zdecydowali się na technologię litowo-jonową. Ta technologia sprawdziła się w urządzeniach elektronicznych i samochodach. W związku z tym dostępna jest mnóstwo danych użytkowników dotyczących stanu zdrowia tych baterii.

Silnik Twojego roweru elektrycznego ma wydłużoną żywotność dzięki niewielkiej liczbie ruchomych części. Z drugiej strony to bateria jest bardziej podatna na degradację z czasem.

Degradacja pojemności energetycznej to powszechne zjawisko dla użytkowników smartfonów i laptopów, ale można je złagodzić. Głównym czynnikiem wpływającym na stan zdrowia baterii rowerów elektrycznych jest częstotliwość ładowania od bardzo niskich poziomów.

Jeśli często rozładowujesz baterię prawie całkowicie, ryzykujesz przyspieszenie jej degradacji. Dlatego lepiej ograniczyć czas spędzony przy 0% i 100% pojemności.

Ostrożne korzystanie z baterii

Aby zachować zdrowie baterii Twojego roweru elektrycznego, istotne jest ograniczenie głębokości rozładowania.

Chociaż maksymalna pomoc jest kusząca, nie jest konieczna, zwłaszcza biorąc pod uwagę ograniczenia nałożone na systemy rowerów elektrycznych w niektórych krajach, gdzie prędkość jest ograniczona do 25 km/h. Zachowaj pełną moc na najstromsze podjazdy.

Korzystając ostrożnie z pojemności baterii, zapewnisz jej lepsze zdrowie na dłuższą metę.

Silnik elektryczny działa również lepiej przy stabilnej kadencji, około 80 obrotów na minutę. Aby zoptymalizować wkład użytkownika z działaniem silnika, preferuj wysoką kadencję z niższymi biegami.

Jeśli często używasz swojego roweru elektrycznego i często rozładowujesz baterię, rozważ modele z większą pojemnością baterii lub wybierz przedłużacze zasięgu, aby zrównoważyć system energetyczny.

Przemyślenie koncepcji „wolnej prędkości”

Przepisy dotyczące prędkości i specyfikacji rowerów elektrycznych różnią się w zależności od kraju.

W Stanach Zjednoczonych maksymalna moc silników rowerów elektrycznych może osiągnąć 750W, z pomocą, która rozłącza się przy 32 km/h. Z kolei Europa i Wielka Brytania stosują bardziej rygorystyczne normy, ograniczając moc do 250W i prędkość pomocy do 25 km/h.

Rowerzyści z UE i Wielkiej Brytanii zazwyczaj doświadczają mniejszej degradacji baterii dzięki konfiguracji swoich rowerów. Korzystając z bardziej konserwatywnych oprogramowań pomocy, rowery elektryczne w Europie działają teoretycznie bardziej efektywnie niż ich amerykańskie odpowiedniki.

Rowery elektryczne przeznaczone do transportu towarów lub do aktywnego użytku nie są zaprojektowane do dużych prędkości. Ich wartość polega na zdolności do ułatwiania długich tras na stromych szlakach lub zmniejszania wysiłku przeciwko wiatrowi podczas powrotu.

Rowery elektryczne są szczególnie przydatne do pomocy rowerzyście na stromych podjazdach lub w przeciwnym wietrze, gdzie prędkość jest często zmniejszona. Aktywni rowerzyści nie potrzebują pokonywać wzniesień z prędkością 40 km/h.

Dla entuzjastów rowerów elektrycznych w UE i Wielkiej Brytanii, bardziej konserwatywne ustawienie pomocy na 7 km/h dla silników centralnych oferuje doskonałe doświadczenie jazdy i sprzyja lepszemu zdrowiu baterii na dłuższą metę.

Naprawa baterie ChamRider

Bateria ChamRider w rowerze elektrycznym jest kluczowym elementem, przekształcającym zwykły rower w model elektryczny. Jednakże stanowi ona również jedną z najdroższych części, z cenami wahającymi się od 500 do 1000 dolarów w zależności od modelu.

To rodzi istotne pytanie: czy możliwe jest naprawienie baterii ChamRider w rowerach elektrycznych? Biorąc pod uwagę ich koszt i znaczenie dla użytkowników, jest to uzasadnione pytanie.

Naprawialność baterii ChamRider

Ogólnie rzecz biorąc, możliwe jest naprawienie baterii rowerów elektrycznych, ponieważ ich główne komponenty, takie jak ogniwa baterii, układ zarządzania baterią (BMS) i okablowanie, mogą być wymienione. W ten sposób bateria może zostać przywrócona do działania poprzez wymianę tych elementów.

Poniżej przedstawiono najczęstsze problemy napotykane z bateriami rowerów elektrycznych, ich objawy oraz możliwe rozwiązania.

Problemy z BMS

Układ zarządzania baterią (BMS) chroni baterię, regulując przepływ prądu. Jest on połączony ze wszystkimi ogniwami baterii i mierzy ich indywidualną pojemność. Jeśli jedno ogniwo jest zbyt rozładowane, BMS całkowicie odłącza zasilanie, aby uniknąć uszkodzeń.

Jeśli zauważysz, że bateria ma jeszcze energię, ale nie ładuje się lub nie rozładowuje, wskazuje to na problem z BMS.

Jak rozwiązać problemy z BMS:

Zazwyczaj istnieją dwa podejścia: zresetować go lub wymienić. Osobiście preferuję wymianę, ponieważ ceny BMS są przystępne.

Kroki do zresetowania BMS:

Usuń pokrywę baterii.
Odłącz przewody od BMS.
Podłącz baterię do ładowarki i rozpocznij ładowanie.
Podłącz przewody BMS podczas ładowania.

Kroki do wymiany BMS:

Usuń pokrywę baterii.
Zlutuj główne przewody BMS.
Odłącz złącze baterii.
Zainstaluj nowy BMS w tym samym miejscu.
Zlutuj przewody.
Podłącz złącze do baterii.
Przetestuj ładowanie baterii.
Ważna uwaga: Awaria BMS wynika z uszkodzonych ogniw. Przed założeniem pokrywy zmierz napięcie wszystkich ogniw, aby sprawdzić ich prawidłowe działanie.

Uszkodzenia jednego lub więcej ogniw

Innym powszechnym problemem jest awaria jednego lub więcej ogniw, co sprawia, że bateria jest całkowicie nieużyteczna. Aby zidentyfikować uszkodzone ogniwa, zmierz napięcie każdego z nich. Większość będzie miała stabilne napięcie (na przykład 4,1 lub 3,8 V). Jeśli jedno z nich ma znacząco niższą wartość, to ono jest problematyczne.

Widoczne oznaki uszkodzeń, takie jak czarne substancje lub przecięcia na obudowie, również mogą być zauważone.

Uwaga: Wymiana ogniw wymaga specjalistycznego sprzętu. Zalecamy powierzenie tego zadania profesjonalistom.

Odłączenie przewodów

Innym poważnym problemem jest obecność przeciętych lub odłączonych przewodów wewnątrz baterii, co może prowadzić do awarii. Dzieje się tak zazwyczaj po upadku.

Aby to naprawić, usuń pokrywę, zlokalizuj uszkodzone przewody i ponownie je podłącz. Użyj woltomierza do zmierzenia napięcia. Jeśli odczyt jest zgodny z liczbą ogniw, możesz określić pojemność baterii.

Luźne złącze baterii

Podczas podłączania do roweru bateria może uszkodzić lub złamać piny złącza, czyniąc baterię nieczynna. Wizualnie sprawdź piny; jeśli wydają się źle zamontowane, dostosuj je śrubokrętem po wyłączeniu baterii.

Awaria ładowarki

W końcu możliwe jest, że problem nie leży w baterii, lecz w uszkodzonej ładowarce. Aby to sprawdzić, spróbuj naładować baterię inną ładowarką lub przetestuj ładowarkę.

Ogólnie rzecz biorąc, baterie rowerów elektrycznych można naprawić, wymieniając wewnętrzne ogniwa, BMS lub korygując okablowanie. Najczęstsze awarie dotyczą BMS, ogniw i wewnętrznych połączeń. Ważne jest dokładne zdiagnozowanie problemu przed przystąpieniem do napraw.

Zapobieganie pożarom baterii ChamRider

Pożary baterii wspomaganych rowerów elektrycznych rosną i często trafiają na pierwsze strony gazet. Czy te incydenty są częste? Jeśli posiadasz rower elektryczny, jakie są szanse, że się zapali? I przede wszystkim, jak można tego uniknąć?

Jak dochodzi do pożaru baterii?

Baterie litowo-jonowe używane w rowerach elektrycznych mogą się zapalić w wyniku zjawiska zwanego „ucieczką termiczną”. Dzieje się tak, gdy zwarcie wynika z wewnętrznego defektu baterii, często spowodowanego wadliwym wykonaniem, niewłaściwym użytkowaniem lub uszkodzeniami zewnętrznymi. To zwarcie uwalnia dużą ilość ciepła, powodując reakcję chemiczną generującą jeszcze więcej ciepła. Ten cykl może szybko doprowadzić do zniszczenia wewnętrznych komponentów, wywołując intensywne ciepło i toksyczne gazy, co utrudnia gaszenie.

Szczęśliwie przypadki ucieczki termicznej pozostają rzadkie i w dużej mierze można ich uniknąć.

Jak często dochodzi do pożarów baterii?

Trudno dokładnie oszacować liczbę pożarów pochodzących z baterii rowerów elektrycznych na całym świecie. Jednak najnowszy raport brytyjskiego organu Electrical Safety First wskazuje, że w 2021 roku w Wielkiej Brytanii doszło do 167 pożarów związanych z rowerami i hulajnogami elektrycznymi. W 2022 roku londyńskie służby pożarnicze zgłosiły 87 pożarów spowodowanych rowerami elektrycznymi i 29 hulajnogami.

Te liczby nie pozwalają na dokładne obliczenie procentu rowerów, które się zapaliły, ponieważ nie znamy całkowitej liczby rowerów w obiegu w tym okresie. Niemniej jednak szacuje się, że w 2021 roku sprzedano w Wielkiej Brytanii 160 000 rowerów elektrycznych i 175 000 hulajnóg.

W Szwecji badanie wykazało, że w 2022 roku wystąpiło 20 pożarów związanych z rowerami elektrycznymi, na łączną sprzedaż 608 000 od 2014 roku. W skrócie, stanowi to około 0,003% rowerów w obiegu w tym roku.

Jak niebezpieczny jest pożar baterii?

Mimo że pożary baterii są rzadkie, zdarzały się tragiczne incydenty, z kilkoma zgłoszonymi śmierciami w Wielkiej Brytanii i Nowym Jorku. Między kwietniem 2022 a marcem 2023 roku udokumentowano 36 incydentów, z których większość miała miejsce w domach, często w nocy. W pierwszych trzech miesiącach 2023 roku cztery osoby zginęły w wyniku tych pożarów w Wielkiej Brytanii.

Na skalę globalną dane zebrane przez EV FireSafe wskazują, że w 2023 roku miało miejsce 138 obrażeń i 36 zgonów spowodowanych pożarami lekkich pojazdów elektrycznych.

Które rowery elektryczne są najbardziej ryzykowne?

Electrical Safety First ostrzega przed zakupem rowerów elektrycznych lub baterii od sprzedawców trzecich, ponieważ te produkty mogą nie spełniać norm bezpieczeństwa. Niefachowe modyfikacje, takie jak te mające na celu zwiększenie żywotności baterii, również mogą stanowić zagrożenie. Około 60 modeli niskiej jakości ładowarek rowerów elektrycznych jest regularnie sprzedawanych przez niepewnych sprzedawców.

Dlaczego rowery elektryczne są bardziej podatne na pożary niż samochody elektryczne?
Ważne jest zauważenie, że baterie rowerów elektrycznych są zazwyczaj niższej jakości i mniej regulowane niż te w samochodach elektrycznych. EV FireSafe szacuje, że prawdopodobieństwo, że samochód elektryczny się zapali, wynosi 0,0012%, co jest znacznie niższe niż w przypadku rowerów elektrycznych.

Porady i rekomendacje

Baterie rowerów elektrycznych bardzo rzadko się zapalają. Dzieje się to głównie podczas ładowania w pomieszczeniach, co stanowi potencjalne zagrożenie. Chociaż te incydenty rosną, nadal są rzadkie w porównaniu do całkowitej floty rowerów elektrycznych. Najbardziej narażone na ryzyko są rowery, które zostały zmodyfikowane. Te, które są źle ładowane, oraz te kupowane od niezgodnych sprzedawców. Aby bezpiecznie ładować rower elektryczny, trzymaj go z dala od wyjść i unikaj ładowania w nocy. Ogólnie rzecz biorąc, ryzyko pożaru jest bardzo niskie dla dobrze jakościowego roweru elektrycznego, używanego prawidłowo.