Batteries ChamRider

Les batteries ChamRider sont des éléments cruciaux pour les vélos électriques. Elles représentent également un investissement conséquent. Elles déterminent l’autonomie du vélo, sa performance et son poids. Par conséquent, il est essentiel de se concentrer fortement sur le choix de ces composants.

ChamRider batteries

36V, 48V, 52V

15AH, 20AH, 25AH,30AH,35AH,45AH

800 cycles warranty

ChamRider battery box

ChamRider components

ChamRider charger

Histoire des batteries ChamRider

Explorons le parcours des premières batteries jusqu’à la technologie lithium ion d’aujourd’hui utilisée pour les batteries ChamRider.

Les débuts des batteries :

L’histoire des batteries commence avec Alessandro Volta, un physicien italien qui a inventé la première batterie en 1799, connue sous le nom de pile voltaïque. Ce prototype a été le point de départ des avancées ultérieures dans le domaine.

La première batterie pour véhicules :

En 1834, l’Américain Thomas Davenport utilise des batteries sèches pour alimenter le premier véhicule électrique à courant continu. Toutefois, ces batteries, non rechargeables, nécessitaient un remplacement fréquent, rendant leur usage peu pratique.

Les batteries au plomb et l’avènement des véhicules électriques :

En 1859, le physicien français Gaston Planté invente la batterie au plomb rechargeable, qui remplace rapidement les batteries sèches grâce à son coût abordable et sa sécurité. En 1881, Gustave Trouvé présente un tricycle électrique alimenté par des batteries au plomb, marquant un jalon dans l’histoire des véhicules électriques.

Limites des batteries au plomb :

Malgré leur popularité, les batteries au plomb présentent des inconvénients majeurs, notamment une faible densité énergétique et une durée de vie limitée. Ces restrictions rendent leur utilisation difficile dans les véhicules à longue distance.

L’essor des nouvelles technologies de batteries :

À la fin du 19e siècle, les batteries nickel-cadmium et nickel-hydrure métallique font leur apparition, mais elles ne parviennent pas à rivaliser avec l’efficacité des batteries lithium.

La résurgence de l’intérêt pour les batteries :

Les chocs pétroliers des années 1970 ravivent l’intérêt pour les technologies de batteries. De nombreux pays commencent à investir dans la recherche et le développement de solutions alternatives aux combustibles fossiles.

L’ère des batteries lithium :

Le concept de batterie lithium émerge en 1976 grâce au scientifique M. Stanley Whittingham. D’importantes avancées se produisent dans les années suivantes, notamment avec le développement de la batterie lithium-ion par Akira Yoshino en 1985, qui révolutionne le secteur.

Avantages des batteries lithium :

Les batteries lithium-ion offrent de nombreux avantages : haute densité énergétique, faible poids, absence d’effet de mémoire et cycle de vie prolongé. En 1997, John B. Goodenough développe le matériau cathodique lithium fer phosphate, renforçant encore la commercialisation des batteries lithium. Vous comprenez maintenant pourquoi les batteries lithium sont devenues la norme pour les vélos électriques. La qualité d’une batterie influence directement les performances et l’expérience utilisateur.

Batteries ChamRider lithium ion

Les batteries ChamRider tirent parti des avancées des batteries lithium pour offrir des performances optimales. ChamRider utilise des cellules de haute densité énergétique provenant de marques réputées comme Samsung, LG et Panasonic, garantissant à la fois qualité et coût-efficacité.

Vous comprenez maintenant pourquoi les batteries lithium sont devenues la norme pour les vélos électriques. La qualité d’une batterie influence directement les performances et l’expérience utilisateur. Les batteries ChamRider sont votre allié idéal pour profiter pleinement de vos trajets à vélo.

Tension des batteries ChamRider

Les kits de vélos électriques fonctionnent généralement dans des plages de tension spécifiques. Par exemple, une batterie de 36V doit fournir entre 30V et 42V. Une batterie à 36V est entièrement chargée à 42V ; il est crucial d’arrêter son utilisation à 30V pour éviter tout dommage permanent.

Capacité des batteries ChamRider

La capacité indique l’énergie qu’une batterie peut stocker, mesurée en ampères-heures (Ah). Ce chiffre détermine l’intensité du courant qu’elle peut fournir sur une durée donnée. Chaque batterie a un nombre limité de cycles de charge et de décharge, après quoi sa capacité commence à diminuer.

Typologie des batteries ChamRider

La sélection d’une batterie de qualité influence directement son efficacité et l’autonomie par charge. Même si des batteries de même taille et poids existent, leurs performances peuvent varier selon le type et la conception. Chaque batterie possède des caractéristiques uniques, telles que la capacité, la tension, le poids, le temps de charge et la durée de vie totale.

1. Batteries au plomb (gel)
   Ces batteries sont de moins en moins utilisées en raison de leur faible capacité et de leur poids élevé. Elles nécessitent jusqu’à 10 heures pour une charge complète et offrent une durée de vie de seulement 150 à 200 cycles.
2. Batteries lithium-ion (Li-ion)
   Actuellement les plus populaires, elles offrent un excellent rapport poids/capacité et ne présentent pas d’effet de mémoire. Toutefois, il faut les gérer avec soin. Il faut éviter la surchauffe. Cela nécessite un système de gestion de batterie (BMS) pour équilibrer la charge.
3. Batteries LiPo
   Bien que courantes dans les appareils électroniques, elles ne conviennent pas aux vélos électriques en raison de leur sensibilité aux chocs et vibrations. Elles présentent des risques d’incendie dans des conditions défavorables.
4. Batteries LiFePo4
   Récemment populaires, elles sont résistantes aux températures extrêmes et peuvent durer environ 1 000 cycles. Leur inconvénient principal est qu’elles ont un coût élevé.

Questions fréquentes sur les batteries ChamRider

Comment éviter d’endommager la batterie ?
Utilisez le mode « veille » pour préserver l’énergie de la batterie. Elle se mettra automatiquement en veille après quelques heures d’inactivité.

Comment stocker la batterie en hiver ?
Chargez-la à 50% et conservez-la dans un endroit frais, de préférence en dehors du vélo.

Les batteries chauffent-elles lors de la charge ?
Oui, c’est normal. Cela se produit avec tous les types de batteries.

Qu’est-ce que l’effet de mémoire ?
Cela correspond a une diminution de la capacité. Ce phénomène intervient lors de la recharge lorsque la batterie n’est pas complètement déchargée. Les batteries Li-ion ont peu ou pas d’effet de mémoire.

Qu’est-ce que l’auto-décharge ?
Cela correspon à une perte progressive d’énergie. Cela arrive lorsque la batterie n’est pas utilisée. Les batteries Li-ion ont une faible auto-décharge, autour de 5% par mois.

4 conseils majeurs pour prolonger la vie de vos batteries ChamRider

1. Ne descendez pas en dessous de 20% de charge.
2. Attendez que la batterie refroidisse avant de la recharger.
3. Ne la chargez pas complètement si ce n’est pas nécessaire.
4. Évitez les températures extrêmes.

En suivant ces recommandations, vous garantirez une durée de vie optimale à votre batterie de vélo électrique.

Tester les batteries Chamrider ?

Comment et pourquoi vérifier la tension de la batterie d’un vélo électrique ?

En général les utilisateurs sont préoccupé par les performances de la batterie de leur vélo électrique. Il faut une méthode simple pour évaluer sa tension afin d’optimiser son expérience de conduite.

Que vous soyez un passionné de vélos électriques ou un novice curieux, connaître la tension de la batterie est essentiel pour améliorer les performances. Cela permet de planifier vos trajets et prolonger la durée de vie de votre équipement.

Vérifier la tension d’une batterie ChamRider

Maintenir une tension optimale est vital pour le bon fonctionnement et la longévité de la batterie de votre vélo électrique. Ces vérifications régulières permettent :

Assurer des Performances Optimales
La tension de la batterie influence directement les performances de votre vélo. Une tension trop basse peut limiter la puissance, tandis qu’une tension trop élevée peut endommager la batterie et d’autres composants. En vérifiant régulièrement la tension, vous garantissez un fonctionnement optimal.

Prévenir les Pannes de Batterie
Sans vérifications régulières, il est difficile de détecter une perte de capacité de charge avant qu’il ne soit trop tard, ce qui peut entraîner des pannes inattendues. En contrôlant la tension, vous pouvez repérer des problèmes potentiels à temps et éviter des désagréments.

Prolonger la Durée de Vie de la Batterie
Un mauvais chargement, qu’il s’agisse d’une surcharge ou d’une sous-charge, peut réduire considérablement la durée de vie de la batterie. En surveillant la tension, vous vous assurez qu’elle se recharge correctement, ce qui contribuera à sa longévité et à votre budget.

Vérifier régulièrement la tension de la batterie est crucial. Cela garantit de bonnes performances, évite les pannes surprises et prolonge la durée de vie de la batterie.

Comment vérifier une batterie ChamRider ?

Pour mesurer la tension, vous aurez besoin d’un multimètre. Voici les étapes à suivre :

Éteindre le Vélo Électrique : Assurez vous que votre vélo est éteint et déconnectez le chargeur avant de commencer. Cela garantira votre sécurité et protégera la batterie.

Localiser la Batterie : Trouvez la batterie de votre vélo. Elle peut être placée à divers endroits selon le modèle. A l’intérieur du cadre, sur le porte-bagages arrière ou sous la selle. Si vous avez des doutes, consultez le manuel d’utilisation.

Mesurer la Tension avec un Multimètre : Une fois la batterie trouvée, utilisez le multimètre. Réglez le sur la mesure de tension en courant continu (DC) et choisissez une plage appropriée. Par exemple 0-40V pour une batterie de 36V. Connectez les sondes du multimètre aux bornes de la batterie : le fil rouge sur la borne positive (+) et le fil noir sur la borne négative (-). Allumez le multimètre et lisez la valeur affichée. Elle devrait correspondre à la tension nominale de la batterie.

Interpréter les résultats : Si la lecture est supérieure à la tension nominale, la batterie est probablement surchargée et pourrait être endommagée. Si la lecture est inférieure à la tension nominale, la batterie est faible et nécessite une recharge. Si la lecture est dans la plage normale, la batterie est complètement chargée et prête à l’emploi.

La vérification de la tension de la batterie est une tâche d’entretien essentielle. Elle contribue à la durabilité et au bon fonctionnement de votre vélo électrique.

Quand vérifier la tension d’une batterie ChamRider ?

La vérification de la tension doit être effectuée régulièrement. Voici quelques moments clés pour le faire :

Avant de Rouler : Il est important de vérifier la tension avant chaque sortie pour s’assurer que la batterie est pleinement chargée. Si la tension est inférieure au niveau recommandé, rechargez la avant de partir.

Après une Balade : Contrôlez la tension après votre trajet pour évaluer l’autonomie restante. Cela vous aidera à planifier vos prochaines sorties et à éviter de tomber en panne.

Au Cours de l’Entretien Régulier : Intégrez cette vérification dans vos tâches d’entretien mensuelles. Une baisse significative de la tension pourrait indiquer qu’il est temps de remplacer la batterie.

Lors de la Mise en Stock du Vélo : Si vous prévoyez de stocker votre vélo pendant un certain temps, vérifiez la tension avant de le ranger. Une batterie complètement chargée peut être stockée plusieurs mois sans perdre de charge.

Vérifier la tension de la batterie d’un vélo électrique est un aspect essentiel de l’entretien régulier. Cela vous aidera à garder votre équipement en bonne santé et à éviter les désagréments. Suivez ces conseils pour assurer la longévité et la performance de votre vélo.

Gérer l’autonomie des batteries ChamRider

La manière dont le système de vélo électrique se déconnecte en fonction de votre style de conduite joue un rôle essentiel dans la performance de la batterie. Aujourd’hui, presque tous les grands fabricants de vélos proposent une gamme de vélos électriques, tant pour la route que pour les sentiers.

Des vélos électriques pour le transport de marchandises aux modèles en fibre de carbone quasi identiques aux vélos traditionnels, les vélos électriques ont évolué, passant de la curiosité à un équipement pratique.

Quiconque a investi dans des appareils électroniques alimentés par batterie peut témoigner d’une diminution notable de leur performance au fil du temps. Ainsi, pour ceux qui envisagent d’acheter un vélo électrique, tout comme pour les propriétaires actuels, l’entretien de la batterie est un point essentiel.

Les meilleurs vélos électriques

Avec l’évolution rapide du marché, certains propriétaires de vélos électriques craignent que leur investissement ne devienne rapidement obsolète. Cela dépend largement de leur utilisation.

Les moteurs à pédalage central sont généralement disponibles avec des puissances nominales de 250W et 500W. Bien que des moteurs plus puissants soient attrayants, ils consomment aussi davantage d’énergie. Pour un usage quotidien, un moteur de 500W est souvent superflu.

À mesure que la recherche progresse, ces moteurs pourraient devenir plus efficaces ou plus légers, mais les cyclistes n’ont pas nécessairement besoin d’une puissance accrue. L’important est de trouver un équilibre entre puissance et efficacité selon vos besoins spécifiques.

Comprendre la technologie des batteries

Les fournisseurs de batteries pour vélos électriques ont opté pour la technologie lithium-ion. Celle ci a fait ses preuves dans les appareils électroniques et l’automobile. De ce fait, une multitude de données utilisateur concernant la santé de ces batteries est disponible.

Le moteur de votre vélo électrique a une durée de vie prolongée grâce à son faible nombre de pièces mobiles. En revanche, c’est la batterie qui est plus susceptible de se dégrader avec le temps.

La dégradation de la capacité énergétique est un phénomène courant pour les utilisateurs de smartphones et d’ordinateurs portables, mais elle peut être atténuée. Le principal facteur affectant la santé des batteries de vélos électriques est la fréquence de charge à partir de niveaux très bas.

Si vous videz souvent votre batterie presque complètement, vous risquez d’accélérer sa dégradation. Il est donc préférable de limiter le temps passé à 0% et à 100% de capacité.

Utiliser judicieusement la batterie

Pour préserver la santé de la batterie de votre vélo électrique, il est essentiel de limiter la profondeur de décharge.

Bien que l’assistance maximale soit tentante, elle n’est pas nécessaire, surtout compte tenu des limites imposées aux systèmes de vélos électriques dans certains pays où la vitesse est limitée à 25 km/h. Réservez la pleine puissance pour les pentes les plus raides.

En utilisant prudemment la capacité de la batterie, vous garantirez une meilleure santé à long terme de celle-ci.

Le moteur électrique fonctionne également mieux avec une cadence stable, autour de 80 tours par minute. Pour optimiser l’apport de l’utilisateur avec la sortie du moteur, privilégiez une cadence élevée avec des rapports plus bas.

Si vous utilisez fréquemment votre vélo électrique et videz souvent la batterie, envisagez des modèles avec une plus grande capacité de batterie, ou optez pour des prolongateurs de portée pour équilibrer le système énergétique.

Repenser la notion de « vitesse gratuite »

Les réglementations sur la vitesse et les spécifications des vélos électriques varient d’un pays à l’autre.

Aux États-Unis, la puissance maximale des moteurs de vélos électriques peut atteindre 750W, avec une assistance qui se déconnecte à 32 km/h. En revanche, l’Europe et le Royaume-Uni appliquent des normes plus strictes, limitant la puissance à 250W et la vitesse d’assistance à 25 km/h.

Les cyclistes de l’UE et du Royaume-Uni constatent généralement moins de dégradations de batterie grâce à la configuration de leurs vélos. En utilisant des logiciels d’assistance plus conservateurs, les vélos électriques en Europe opèrent théoriquement plus efficacement que leurs homologues américains.

Les vélos électriques destinés à la navette ou à un usage actif ne sont pas conçus pour la vitesse. Leur valeur réside dans leur capacité à faciliter les trajets longs sur des itinéraires escarpés ou à atténuer l’effort contre le vent au retour.

Les vélos électriques sont particulièrement utiles pour aider le cycliste dans les montées abruptes ou contre le vent, où la vitesse est souvent réduite. Les navetteurs actifs n’ont pas besoin de grimper des côtes à 40 km/h.

Pour les passionnés de vélos électriques dans l’UE et le Royaume-Uni, le réglage d’assistance plus conservateur de 7 km/h pour les moteurs à pédalage central offre une excellente expérience de conduite et favorise une meilleure santé de la batterie à long terme.

Réparer les batteries ChamRider

La batterie ChamRider d’un vélo électrique est un élément crucial, transformant un vélo classique en un modèle électrique. Cependant, elle représente également l’une des parties les plus coûteuses, avec des prix variant entre 500 et 1000 dollars selon les modèles.

Cela soulève une question essentielle : est-il possible de réparer les batteries ChamRider de vélos électriques ? Étant donné leur coût et leur importance pour les utilisateurs, c’est une interrogation légitime.

La réparabilité des batteries ChamRider

En règle générale, il est possible de réparer les batteries de vélos électriques, car leurs composants principaux, comme les cellules de batterie, le circuit de gestion de batterie (BMS) et le câblage, peuvent être remplacés. Ainsi, une batterie peut être remise en état en remplaçant ces éléments.

Voici un aperçu des problèmes les plus fréquents rencontrés avec les batteries de vélos électriques, leurs symptômes et les solutions envisageables.

Problèmes de BMS

Le circuit de gestion de batterie (BMS) protège la batterie en régulant le flux de courant. Il est relié à toutes les cellules de la batterie et mesure leur capacité individuelle. Si une cellule se décharge trop, le BMS coupe complètement l’alimentation pour éviter tout dommage.

Si vous constatez que la batterie a encore de l’énergie mais ne se charge pas ou ne se décharge pas, cela indique un problème au niveau du BMS.

Comment résoudre les problèmes de BMS :

Il existe généralement deux approches : le réinitialiser ou le remplacer. Personnellement, je privilégie le remplacement, car les prix des BMS sont abordables.

Étapes pour réinitialiser le BMS :

Retirez le couvercle de la batterie.
Débranchez les câbles du BMS.
Connectez la batterie au chargeur et commencez la charge.
Reconnectez les câbles du BMS pendant la charge.

Etapes pour remplacer le BMS :

Enlevez le couvercle de la batterie.
Désoudez les câbles principaux du BMS.
Débranchez le connecteur de la batterie.
Installez le nouveau BMS à la même place.
Ressoudez les câbles.
Reconnectez le connecteur à la batterie.
Testez la charge de la batterie.
Remarque importante : La défaillance du BMS vient de cellules défectueuses. Avant de remettre le couvercle, mesurez la tension de toutes les cellules pour vérifier leur bon fonctionnement.

Dommages à une ou plusieurs cellules

Un autre problème courant est la défaillance d’une ou plusieurs cellules, rendant la batterie complètement inutilisable. Pour identifier les cellules endommagées, mesurez la tension de chaque cellule. La plupart afficheront une tension stable (par exemple, 4,1 ou 3,8 volts). Si l’une présente une valeur significativement inférieure, c’est elle qui pose problème.

Des signes visibles de dommages, comme des substances noires ou des coupures sur le boîtier, peuvent également être observés.

Note : Le remplacement des cellules nécessite un équipement spécialisé. Nous recommandons de confier cette tâche à un professionnel.

Déconnexion des fils

Un autre problème majeur est la présence de fils coupés ou déconnectés à l’intérieur de la batterie, ce qui peut entraîner une panne. Cela se produit généralement après une chute.

Pour remédier à cela, retirez le couvercle, localisez les fils endommagés et reconnectez-les. Utilisez un voltmètre pour mesurer la tension. Si la lecture est cohérente avec le nombre de cellules, vous pouvez déterminer la capacité de la batterie.

Connexion de la batterie lâche

Lorsqu’elle est connectée au vélo, la batterie peut endommager ou casser les broches de connexion, rendant la batterie inopérante. Inspectez visuellement les broches ; si elles semblent mal installées, ajustez-les avec un tournevis après avoir éteint la batterie.

Défaillance du chargeur

Enfin, il est possible que le problème ne vienne pas de la batterie, mais d’un chargeur défectueux. Pour le vérifier, essayez de charger la batterie avec un autre chargeur ou testez le chargeur.

En général, les batteries de vélos électriques peuvent être réparées en remplaçant les cellules internes, le BMS ou en corrigeant le câblage. Les défaillances les plus courantes concernent le BMS, les cellules et les connexions internes. Il est essentiel de bien diagnostiquer le problème avant d’entreprendre des réparations.

Empêcher l’incendie des batteries ChamRider

Les incendies des batteries de vélos électriques assistés sont en augmentation et font souvent la une des journaux. Ces incidents sont-ils fréquents ? Si vous possédez un vélo électrique, quelles sont les chances qu’il prenne feu ? Et surtout, comment peut-on éviter cela ?

Comment un feu de batterie se déclare-t-il ?

Les batteries lithium-ion utilisées dans les vélos électriques peuvent s’enflammer en raison d’un phénomène appelé « échappement thermique ». Cela se produit lorsqu’un court-circuit résulte d’un défaut interne à la batterie, souvent dû à une erreur de fabrication, une mauvaise utilisation ou des dommages externes. Ce court-circuit libère une grande quantité de chaleur, entraînant une réaction chimique qui génère encore plus de chaleur. Ce cycle peut rapidement mener à une destruction des composants internes, provoquant une intense chaleur et des gaz toxiques, rendant l’extinction difficile.

Heureusement, les cas d’échappement thermique restent rares et sont en grande partie évitables.

À quelle fréquence les incendies de batteries se produisent-ils ?

Il est difficile d’estimer précisément le nombre d’incendies venant de batteries de vélos électriques à l’échelle mondiale. Cependant, un rapport récent de l’organisme britannique Electrical Safety First indique que 167 incendies viennent de vélos et trottinettes électriques au Royaume-Uni en 2021. En 2022, le service d’incendie de Londres a rapporté 87 incendies dus à des vélos électriques et 29 à des trottinettes.

Ces chiffres ne permettent pas de calculer un pourcentage exact de vélos ayant pris feu, car on ne connaît pas le nombre total de vélos en circulation à cette période. Néanmoins, on estime que 160 000 vélos électriques et 175 000 trottinettes ont été vendus au Royaume-Uni en 2021.

En Suède, une étude a révélé qu’il y a eu 20 incendies liés à des vélos électriques en 2022, sur un total de 608 000 ventes depuis 2014. En gros, cela représente environ 0,003 % des vélos en circulation cette année-là.

À quel point un feu de batterie est-il dangereux ?

Bien que les incendies de batteries soient rares, des incidents tragiques se sont produits, avec plusieurs décès signalés au Royaume-Uni et à New York. Entre avril 2022 et mars 2023, 36 incidents ont été documentés, dont la majorité s’est produite à domicile, souvent la nuit. Au cours des trois premiers mois de 2023, quatre personnes ont perdu la vie à cause de ces feux au Royaume-Uni.

À l’échelle mondiale, les données recueillies par EV FireSafe indiquent qu’il y a eu 138 blessures et 36 décès dus à des incendies de véhicules légers en 2023.

Quels vélos électriques présentent le plus de risques ?

Electrical Safety First met en garde contre l’achat de vélos électriques ou de batteries auprès de vendeurs tiers, car ces produits peuvent ne pas respecter les normes de sécurité. Les modifications non professionnelles, comme celles visant à augmenter la durée de vie de la batterie, peuvent également poser un risque. Environ 60 modèles de chargeurs de vélos électriques de mauvaise qualité sont vendus régulièrement par des revendeurs non fiables.

Pourquoi les vélos électriques sont-ils plus susceptibles de prendre feu que les voitures électriques ?
Il est important de noter que les batteries de vélos électriques sont généralement de moindre qualité et moins réglementées que celles des voitures électriques. EV FireSafe estime que la probabilité qu’une voiture électrique prenne feu est de 0,0012 %, ce qui est bien inférieur à celle des vélos électriques.

En synthèse

Les batteries de vélos électriques s’enflamment très rarement. Cela arrive surtout lorsqu’elles sont chargées à l’intérieur, représentant un danger potentiel. Bien que ces incidents soient en hausse, ils restent rares par rapport à la flotte totale de vélos électriques. Les vélos les plus à risque sont ceux ayant subi des modifications. Ceux qui sont mal chargés, ainsi que ceux achetés auprès de vendeurs non conformes. Pour charger un vélo électrique en toute sécurité, éloignez-le des sorties et évitez de le charger la nuit. En général, le risque d’incendie est très faible pour un vélo électrique de bonne qualité, utilisé correctement.